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Publié il y a 22 mois dans Services .
Laissez un emplacement pour le vélo dans les TGV comme dans les TER afin de pouvoir voyager facilement.
La combinaison de ses deux moyens de transports, le train et le vélo respecte l'environnement et contribue un minimum au réchauffement climatique.
Il suffit d'un arceau d'une hauteur de 1,2m pour retenir et attacher sérieusement n'importe quelle bicyclette. Cela éviterait de devoir emballer son deux-roues pour les grands trajets.
Ainsi on gagnerait un temps appréciable et on favoriserait ses deux moyens de déplacement.
42 réponses
En attendant, il serait bien que la boutique TGV sur TGV.COM puisse vendre des housses de transport vélo siglés TGV puisque pour l'instant, le transport en housse est la seule manière d'emporter son vélo à bord de tous les TGV.
Très très favorable à cette idée. Vélo et TGV sont une combinaison très heureuse qui permettent d'allier la très grande vitesse et la proximité, le top tendance !!!
Oui, il faut des compartiments vélos dans les TGV et j'ai envie d'écrire "en dehors du passage des autres usagers".
J' m'explique : dans des TER qui ont moins de 10 ans d'existence, peut-être 5 ans (je ne suis pas historien SNCF...)les crochets vélos sont bêtement placés au milieu d'un compartiment voyageur, à côté des WC. Monter ou descendre est un véritable casse-tête. On regrette les bons vieux wagons des années 50, 60 (?), qui roulent encore et qui, situés en queue ou en tête de train, peuvent accueillir une bonne dizaine de vélos. Il furent construit au temps du service publique, malheureusement on a parfois l'impression que celui-ci s'est mis au service du fric !!!
J'oubliais un truc : une fois sur deux quand je prends le TGV je suis sans vélo mais avec une valise. A chaque fois je me dis qu'il est plus facile de mettre ma valise en avion qu'en TGV... Je crois que la SNCF a conçu le TGV pour des gens qui se baladent avec un PC portable et une mallette. Les autres n'ont qu'à se tasser...ou prendre une bagnole pour aller faire augmenter le PIB de la France, sa croissance et les pollutions de toutes sortes, sur l'autoroute.
Cela n'empêche que des compartiments placés çà et là dans le train permettrait au paquets encombrants, vélos, poussettes, fauteuils roulants, de trouver une place à bord et de décongestionner les entrées de wagons en gare. Ce qui est un bien pour les voyageurs particuliers et un bien pour tous.
De même, dans les escaliers des gares, pourquoi ne pas couler une petite pente en béton large de 15 ou 20 cm dans les escaliers : les vélos n'auraient plus besoin d'être portés et les valises à roulettes non plus !!!
Il n'y a désormais plus de possibilité de transporter (légalement) un vélo sur Paris-Lyon en TGV...lassant.
Et, sur toutes les destinations ou transporter son vélo est possible, cela suppose un passage au guichet pour réserver.
A moins de mettre son vélo dans une housse ou un carton...ce qui est pénible mais encore faisable.
Il serait effectivement temps que la SNCF se saisisse des pbs réels rencontrés par ses clients qui, s'ils veulent emmener un vélo (et je ne parle pas de toute une famille !), que ce soit quotidiennement pour aller au travail ou à l'occasion de vacances ou w.e., sont confrontés au casse tête des places trop souvent chichement accordées aux vélo (lorsqu'il y en a !) sans parler des pbs de consultation par internet des trains potentiellement compatibles. Les internautes se passent d'ailleurs le tuyau suivant : consulter le site de la Deutschebahn, en quelque sorte la version SNCF du 22 à Asnières cher au regretté Fernand Reynaud !!
Tout à fait d'accord avec Jean-Pierre, lorsqu'on fait un trajet (par exemple) Paris-Lille tous les jours, ou très régulièrement, 1h de train, 20min de vélo d'un côté, 30 de l'autre (contre 45 de métro dans le meilleur des cas), on ne va pas trimballer sa housse et empaqueter/dépaqueter à chaque fois !
Le vélo pliant est une chose, je vois venir, mais d'une part il faut pouvoir s'en acheter un (quand on roule tous les jours il faut que ça tienne la route aussi) et sur des trajets importants bonjour le ramage.
(Pour le Paris Lille les pendulaires existent vraiment, de même que sur d'autre lignes TGV ou plutôt TER-GV comme Boulogne-Calais-Dunkerque-Lille où il y a aussi beaucoup de pendulaires)
La combinaison train (TER) velo est maintenant de plus en plus utilisee.
Il doit en etre de meme pour le TGV car son utilisation ressemble de plus en plus a un TER longue distance.
Au cours d'un séjour à Berlin, RFA, j'ai pu constater que les vélos sont acceptés dans les trains, les métros, les tramways et même les bus.
La solution adoptée là-bas est d'y consacrer une rangée de strapontins, le long de la cloison. Lorsqu'ils ne sont pas occupés, on peut y appuyer son vélo. Certains TER comportent même une sangle déroulante qui permet d'arrimer le cadre de son vélo!
De retour de Suisse, j'ai pu mesurer à quel point la sncf est en retard pour le transport des vélos par rapport aux CFF, tant sur les possibilités effectives de transport que sur l'information et la signalisation de ces (maigres) possibilités.
donc oui à une telle mesure, mais en faisant aussi un effort sur l'information et la signalétique.
effectivement, le transport en housse est un véritable casse-tête, le démontage-remontage sur le quai plutôt pénible, sans compter que ce n'est pas parce que le vélo est dans une housse qu'il trouve forcément une place appropriée dans le TGV!
Pour avoir testé le transport du vélo non démonté dans les wagons vélo à 10 euros la réservation, ce n'est pas un succès non plus, le wagon vélo étant souvent encombré par des bagages de toute sorte, l'entrée dudit wagon est de plus très étroite. dans les TER récents, les accroches sur le mur pour les vélos auraient pu être mieux conçues, en effet les pneux VTT sont trop gros pour passer dans l'encoche qui permet d'accrocher le vélo....
De nombreux progrès restent encore à faire pour arriver à la prétention "Train + vélo" mis en évidence dans les dépliants SNCF... C'est possible, mais quelle galère pour l'instant...
Comme tout le monde, je déplore le service vélo sur TGV (mais aussi sur les autres trains).
l'utilisation de la housse est une solution tellement désagréable :
- démontage des roues et garde boue pour ne pas les tordre.
- mise sous housse
- faire rouler un vélo est tellement facile, mais porter une housse avec un vélo est tellement galère ! surtout qu'en général on voyage avec d'autres bagages
- dans le TGV, le vélo sous housse reste dans le passage déjà très étroit : ça gêne tout le monde, et moi le premier.
- à l'arrivée obligation qu'on vienne nous chercher puisque les housses sont au final très volumineuse (peut être y a t'il des consignes ?)et que remonter prend un peu de temps.
- remontage de tout le bazar
Sans parler du cout de la housse. Il y a d'autre alternatives comme les corail, TER etc, mais récemment pour faire un Massy - Valence de 2h45 en TGV, ça prenait plus de 16 h en train sans démonter le vélo en passant par... Saint Pierre des Corps (Tours) : simplement fabuleux.
Je également suis surpris qu'on puisse réserver, surbooker, annuler par le net des places pour toutes la famille, mais qu'il soit toujours impossible d'acheter son billet (cher d'ailleurs) pour son vélo lorsqu'il est possible de le prendre avec soi.
Enfin, il faut généraliser l'offre, car dans 95 % des cas avec correspondance en TGV, si on a la chance d'en avoir un qui propose le service, le second ne l'offre pas.
PS sur le site débat Sncf, il y a eut déjà de nombreuses remarques sur le sujet et les réponses sont toujours très abruptes, et nous n'avons toujours pas vu d'évolution sur les prestations !
Sans compter qu'une housse ne protège que de la poussière. Une grosse valise à roulette sur ton vélo dans sa petite housse, et toutes les roues sont voilées.
je confirme pas de possibilité de le faire sur paris nice. C'est très navrant en effet, car laisser son vélo en gare est assez risqué, même avec plein de chaines, les gares TGV en particulier étant souvent assez isolées et vulnérables la nuit (grands parkings - je prends l'exemple d'aix en provence...). Et que dire des TGV qui arrivent sur paris après l'heure du dernier RER! même quand on est en proche banlieue, si personne vient nous chercher, on ne peut tout simplement pas prendre ces trains là, cause...on resterait bloqués sur paris :-)
Même les bus s'y mettent de nos jours...bref
Le wagon vélo dans les nouveaux Corail est très pratique, ergonomique, bref super. Pas besoin de démonter le vélo, il suffit de l'attacher aux barres. Le prix de 10€ est un peu prohibitif, mais bon... Pourquoi pas de tels wagons dans tous les TGV? Et dans un avenir idéal, gratuitement...
PS : les ascenceurs dans toutes les gares ce serait bien aussi, pour pouvoir sortir de la gare une fois qu'on est arrivé avec son vélo chargé de bagages!
Je suis tout à fait d'accord. Pourquoi est-ce que nous ne pouvons pas prendre nos vélos avec nous à partir de la Belgique vers le sud de la France avec le TGV.
Ca existe dans certains tgv, mais il faut payer 10 euros en plus du billet!!!à l'heure où l'on doit protéger l'environnement, c'est grave...
Désormais dans tous les nouveaux TER les vélos peuvent être transportés dans de bonnes conditions GRATUITEMENT pour des prix de billets parfois modiques. Compte tenu du prix des billets TGV bien plus élevés que ceux des TER pourquoi un supplément dans les TGV ? Je voyage fréquemment avec mon vélo dans les TER de la communauté urbaine de Nantes pour le prix d'un billet de bus = 1.10€ pour mon vélo et moi !
En Belgique, en Suisse... Le transport du vélo est généralement payant. Une chance qu'il soit gratuit dans les TER et certains InterCités français !
Cela dit, si on peux éviter de transporter des kilogrammes inutiles dans un TGV, c'est pas plus mal. Quand je descends dans une ville qui en est équipée, je prends plutôt un Vélo'v (Bicloo / Vélocity / Vélib' etc.) ! :)
Mais il faut quandmême que les prochains TGV acceptent les vélos dans une soute (comme sur certaines rames). J'ai déjà transporté 2 vélos emballés dans leurs housses en TGV, et bien c'est ingérable tellement on gène les accès dans les couloirs, même en 1ère classe....
N'oublions pas que les vélos en libre service type vélo'v, vélib et autre publicyclettes ne sont présents que dans un nombre extrêmement limité de ville et ne sont empruntable que pour 24 h, ce qui limite encore plus leur usage.
L'absence de service vélo de la SNCF ne se limite pas à leur transport. Les gares ne sont pas équipées de parking vélo digne de ce nom. A quand la généralisation de ce que l'on trouve à Freibur-en-Brigsbau ?!!
A proximité immédiate de la gare ; au rez de chaussée, on trouve un parking pour les voitures d’une entreprise de car-sharing, au premier étage, un garage gardé nuit et jour une capacité d’environ 1000 vélos, tandis qu’au deuxième et au dernier étage différentes boutiques offrent aux cyclistes toutes sortes de services : réparation, vente de pièces de rechange, location d’équipement comme les sièges ou remorque pour enfants, agences de voyages spécialisées dans les excursions à deux-roues, restauration. Pour un investissement modeste d’environ 2 millions d’euros, en partie payé par les recettes des taxes sur le stationnement, l’opération est un succès : le parking (75 centimes d’euros par jour) affiche complet ! « Sources : les échos 1999 »
Par extension, on pourrait réinventer le "fourgon bagages" (ou pour le moins un compartiment pour encombrants) dans TGV: il permettrait d'y transporter les vélos, les tandems, les valises volumineuses etc. En attendant, l'offre est très irrégulière et surtout l'information (quel train permet le transport de vélo, à quelles conditions?) quasi-inexistante. Sur le site web de la DB, par exemple, on peut choisir explicitement les itinéraires qui permettent le transport de vélos.
On devrait pouvoir mettre son vélo dans n'importe quel train, sans réfléchir.
Dans notre ère où l'environnement est à la bouche de tout le monde c'est vrai qu'il serai bien de mettre à disposition des voyageurs des emplacements DEDIES pour y loger des bicyclettes (avec assistance électrique ou non) à titre gracieux.
Mais il n'y a pas que les modifications techniques à apporter aux rames , il serait bien d'y aménager les temps d'arrêts dans les établissements desservies de maniére à avoir le temps nécessaire pour monter/descendre les vélos et ceux sans réservation au préalable de maniére à laisser au client la liberté de partir au dernier moment.
En effet, ce serait vraiment une bonne idée.
Mais surtout, un site VOYAGES-SNCF qui MARCHE, ça, ça serait le PIED!
Un stage de web-développement les enfants?
Il faudrait que l'on puisse mettre les vélos dans tous les trains, sans housse.
Pour cela, plutôt qu'un arceau à 1,2m je conseillerai des crochet par lesquels on suspend la roue avant. Une fois suspendu, le vélo ne touche plus le sol. Cette solution permet d'éconimiser de la surface au sol. De plus, si les crochets peuvent coulisser, cela laisse la possibilité d'adaptater l'espacement en fonction des particularités de chaque vélo.
Bonjour à tous,
Vos idées nous ont interpellé, c'est pourquoi nous sommes en train de réfléchir à la mise en place d'innovations concernant le transport de vélo dans le TGV, ou d'autres services en gare le facilitant.
Merci pour vos contributions et continuez de nous proposer vos idées ou suggestions !
A bientôt
L'Equipe Imagine TGV
Merci Jérome.
On devrait aussi pouvoir garer son vélo dans un parking vélo à la gare comme dans beaucoup d'autres pays européens.
Strasbourg vient de construire un parking de plus de 1000 vélos à la gare. Pourquoi ce qui est possible à Strasbourg ne l'est pas ailleurs.
Pas facile de transporter un vélo sans housse dans TGV vu l'exiguité des emplacements. La technique TGV (rame indéformable) ne permet pas l'ajout d'une voiture supplémentaire (ou fourgon dans un train lambda. faiasait. Spécialisé un emplacement dans la rame et c'est réduire sa capacité pour les voyageurs. Il faudra en tenir compte pour les TGV du futur.
"Spécialiser un emplacement dans la rame et c'est réduire sa capacité pour les voyageurs"
Nous avons entendu ce discours là de la part de la SNCF pendant 30 ans pour les TER. Pour finir, les emplacements vélos existent aujourd'hui dans les rames TER Bombardier et avant qu'elles existent, il était facile de les mettre dans les corail. J'espère que la SNCF comprendra que les cyclistes utilisant le vélo comme mode de déplacement n'attendront pas 30 ans de plus pour avoir des places dans les TGV.
Je vote pour cette idée car c'est pour moi un des principal point noir des TGV. Pouvoir emporter facilement un vélo à divers avantages, à commencer par avoir un moyen de transport à l'arrivée. Certe, cette capacité n'est pas utile à tout le monde, mais sur une rame de plusieurs centaines de personnes (plus de 500 pour un TGV duplex de mémoire), il doit bien y avoir moyen de rentabiliser une installation pour quelques vélos.
En outre, la mise en avant de cette capacité pourra, je leur fais confiance, être mise en avant par votre équipe marketing sous le jour "la sncf fait toujours plus écologique". Argument à la mode ces derniers temps.
J'ai été un des premiers à lancer le débat sur le vélo et le TGV, car j'utilise de moins en moins souvent ma voiture et de plus en plus souvent le couple train vélo, ce qui permet de faire 4000km à vélo dans l'année pour mes déplacements contraints. Le grand succès de ce sujet oblige à la SNCF vis à vis de ses clients. Le couple vélo train sera de plus en plus utilisé à l'avenir, et ceci en masse. A cette compagnie de faire le nécessaire pour ouvrir les choix possibles des mobilités. Aujourd'hui, tout est compliqué pour le couple tgv vélo, ce qui n'est pas le cas pour les TER, grâce à la régionalisation des transports ferroviaires de Janvier 2002 et à l'achat des rames bombardiers. Pendant 20 ans, nous nous sommes battus pour avoir cela. Hélàs, pour le moment, les responsables de l'activité TGV nous disent que si on met des places vélos cela enlève des voyageurs. Nous avons entendu cela pendant 20 ans pour les TER, et cela a évolué avec le changement de gestionnaire. C'est donc bien un problème culturel et de volonté politique et non un problème technique, ou économique, ou de marketing.
Il en va de même pour le développement du vélo en ville.
Il y a un contraste saisissant lorsque l'on va en Suède ou en Allemagne, sans compter les Pays-Bas.
Alors Mesdames,Messieurs, au travail. A une époque où on fait des avions solaires qui font le tour du monde,il ne doit pas être très difficile de régler ce problème dans un délai assez bref, quitte à payer pour emmener notre vélo sans housse. 10 euros par trajet, c'est trop cher, je crois que 10 euros pour un aller et retour serait raisonnable.
Reste toujours la solution du vélo pliable, chère, mais un poil moins encombrante qu'un vélo classique, ou pour les pendulaires, avoir comme nos cousins "germains" un vélo pourrave dans chaque gare.
Il y a encore de quoi faire !
La démocratie et le progrès est d'augmenter l'univers de choix, surtout dans le domaine du transport public. La lutte contre l'effet de serre et l'urgence qui en découle nous oblige à passer une vitesse sur le développement de l'usage du vélo en France. Le couplage avec les transports publics dans la plus grande qualité et diversité, pour nous permettre de ne plus utiliser notre voiture si nous en avons envi,est une obligation. Il faut qu'une bonne fois pour toutes en France on mette les discours enflammés sur le développement durable en accord avec les actes. Regardez la densité des réseaux cyclables urbains en Suède et la commodité d'usage avec les trains, nous sommes réellement les derniers de la classe.
Dominique Bied
animateur de la commission transports durables à cap21 et au Modem, président de l'association vélo de l'agglomération de Rouen.
Sur certains TGV, il existe des espaces vélos, un compartiment spécial avec un emplacement le long de la paroi avec sangles: le pied.....Mais, il est sûr que nous sommes TRÈS en retard. De même, il faut réserver son emplacement vélo (10€) à la gare.
Je pense que cela a déjà été dis mais ce qui existe actuellement en terme d'équipement pour le transport des vélo est largement insuffisant voire inexistant dans les TGV. Il faudrait démonter son vélo au début du trajet et le mettre dans une housse. Très pratique! Se promener avec sa boite à outils quand on part en train. Car si certain vélos sont facile à démonter sans outils, dès que l'on a un vélo un peu ancien avec des gardes boue métalliques et là il faut démonter complètement sinon ça ne sert à rien niveau encombrement.
Je ne comprend pas qu'il n'y ai même pas de compartiment vélo dans tous les TGV (sur aucun de la ligne Paris(Montparnasse)-Nantes )
Comment veut-on que les gens prennent le train si on ne peut pas utiliser son vélo aux deux bouts???
j'ajouterai que plus généralement, on pourrait prévoir plus de place et une meilleure communication pour les objets encombrants : vélos, planches nautiques, grosses valises, etc.
Cela existe déjà dans certains TGV il me semble.