>> Appel à projet terminé (Date limite de dépôt des projets : 12 juin 2009)

1- Objectif des projets :

Imaginer et construire un service économiquement rentable de restauration à bord des TGV Paris-Lille.

L'objet du présent appel à projet est de sélectionner 1 ou 2 projets qui seront testés pendant quelque mois à bord des TGV Paris-Lille, et bénéficieront d'un co-financement pouvant aller jusqu'à 50 K€ pendant cette phase de test.

2- Contexte dans lequel s'inscrivent les projets :

Il n’existe actuellement pas d’offre de restauration à bord des TGV sur les trajets de moins de 1 heure 30. Cinq lignes sont concernées (Paris-Lille, Paris-Reims, Paris-Arras, Lyon-Méditerranée, Paris-Tours terminus), or nos clients souhaitent pouvoir disposer d’une offre de restauration a minima.

3- Périmètre de la phase d'incubation :

La phase d'incubation doit permettre de tester sur la ligne Paris-Lille pendant une période de 2 à 4 mois maximum l’offre de restauration proposée en priorité sur les trains ci-après, sachant que les candidats sont libres de proposer un autre choix de couverture de trains (en plus ou en moins) :

• Tous les trains au départ des gares de Paris Nord, Lille Europe et Lille Flandres circulant les jours ouvrés du lundi au vendredi (y compris les trains ne circulant qu’un seul jour dans la semaine) au départ dans les plages horaires suivantes :

 - Matin : entre 6h00 et 8h05

- Midi : entre 11h55 et 13h00

- Soir : entre 17h25 et 19h30

• Détail des trains concernés (susceptible de varier dans le temps) :

- Sens Paris-Lille :

- Plage du matin : 7001, 7005, 7207 /7407, 7211 /7411

- Plage du midi  : 7235/7435, 7043

- Plage du soir  : 7275 /7475, 7277 /7477, 7281 /7481, 7079, 7285, 7087
- Sens Lille-Paris  :

- Plage du matin : 7000, 7002, 7206/7406, 7214/7414, 7220

- Plage du midi : 7246/7446, 7050

- Plage du soir : 7072, 7074, 7082, 7288/7488

Entre 33 et 39 rames sont ouvertes chaque jour à la circulation. Les trains sont constitués de 1 ou 2 rames séparées (ne communiquant pas entre elles). Une rame contient en moyenne 340 clients, dont environ 20% en 1^ère classe.

Au terme de la période de test, l’évaluation de la qualité du service testé en vue du bilan de la période d’incubation portera sur :

1. La valeur perçue par les voyageurs (assortiment, qualité relationnelle et de présentation)
2. Les retours qualitatifs faits par les personnels de bord SNCF
3. La propreté des trains couverts par l’offre (dont déchets jetés par les clients réduits au minimum et compatibles avec les poubelles disponibles en train)
4. La viabilité du modèle économique.

L’offre doit permettre de proposer aux clients un assortiment simple et minimum de boissons et/ou de nourriture. La détermination de cet assortiment est laissé au libre choix des entreprises proposant des projets.

Les entreprises doivent être capables de démontrer :

• Comment elles respectent les normes d’hygiène, notamment respect des DLC, procédure de retrait et traçabilité en cas de crise alimentaire et chaîne du froid
• Comment elles respectent la législation en vigueur (restauration, droit du travail…)
• Leur couverture d’assurance responsabilité civile professionnelle (y compris intoxication alimentaire, incendie…) et d’exploitation

Les solutions proposées pourront être : statiques dans la voiture bar (attention : le bar lui-même sera fermé et non accessible, l’offre de restauration sera du même côté du bar que les clients) et/ou nomade en train. Pas de prise de courant accessible.

Les entreprises assureront elles même la logistique d’avitaillement des trains, qui (dans le cadre de l’expérimentation) se fera par les mêmes portes d’accès que les voyageurs (sans gêner ni retarder la montée-descente des voyageurs). Aucun local de stockage n’est disponible en gare.

Exemples de projets :

• Exemple 1 : Stand de restauration mobile installé dans la voiture bar le temps du trajet
• Exemple 2 : vendeur nomade en train avec système de chariot (largeur max 45 cm, profondeur max 85 cm) ou de sac (dorsal ou ventral), panier façon vente de glaces dans les cinémas, ou réservoir de café sur le dos
• Exemples d’assortiments (à titre purement indicatif) :

o Matin : boisson(s) chaude(s) et viennoiseries

o Soir : boissons froides (sans alcool), snacks, baguette

o « Kits » boisson + nourriture fermés et prêts à vendre sans préparation, boissons autochauffante (cf. cafés Caldo caldo)...

4- Critères d’évaluation des projets :

1. Aptitude de la PME à réaliser le projet proposé et à respecter les contraintes de l’appel à projets
2. Adéquation au contexte TGV Paris-Lille
3. Qualité de la proposition pour les clients
4. Facilité de mise en œuvre d’un test
5. Budget nécessaire pour incuber le projet

5- Informations complémentaires

Une documentation complémentaire précisant notamment les contraintes opérationnelles à respecter peut être téléchargée ici : http://www.box.net/shared/iz20t0cblm.

Toutes les réponses sur les modalités pratiques des l’appel à projets peuvent être consultées sur la FAQ TGV Lab Projets.

6- Planning :

• Du 15 au 19 juin : qualification des projets déposés et présélection par un Comité projet SNCF
• 22 juin : retour d’information aux PME : projets présélectionnés et projets non retenus
• 30 juin (à confirmer) : soutenance des projets présélectionnés devant le Club des Intrapreneurs de SNCF voyages
• 6 juillet : information aux PME : projets retenus pour être incubés et projets non retenus (En fonction de la qualité des projets proposés, 0, 1 ou 2 projets seront incubés par le TGV Lab).
• Juillet-septembre : montage contractuel avec la/les PME retenue(s)
• A partir d’octobre 2009 : mise en œuvre de l’expérimentation.